ВАЗ2108 / Need For Speed, Всё для NFS, обсуждение, новости, патчи, дополнения, решение проблем

Мотокот
Группа: Пользователи
Страна проживания: russia
Уважение: 54 (97%) Предупреждения: (0 из 3)

Цитата

После покупки надо обработать антикорозином всё днище и внутренние полости(двери,крылья),при чём делать всё это надо на СТО,а не в своём гараже с друзьями и бутылочкой пива.Ещё бы посоветовал поставить звукоизоляцию(тож надо на СТО гнать).

Насчёт антикора - полностью согласен, хотя помазать всё антикором и прикрутить подкрылки и самому не сложно. Тем более делаешь для себя, а не для кого-то там. Мой выбор - всё по возможности делать самому. Слишком много знаю, чтобы доверять своё авто какому-нибудь дяде васе на сервисе.

Цитата

Ну и естественно можно побаловаться экстерьером,но это чревато,так что потом не удивляйся,что она 10л. по городу жрёт.

С чего бы это она от изменения экстерьера В ГОРОДЕ больше жрать будет? На скоростях ~60-80 км/ч и ниже аэродинамика практически не работает. Так что какой обвес не ставь, жрать заметно больше она не будет. Тем более, если поставить грамотный обвес, то расход топлива можно снизить и повысить максималку.

про иномарки: Запомни, товарищ, лозунг простой: зубила - машина, опель - отстой!!!

Пользователь: Offline

Ohm

Сообщение №52 - (10.01.2006 - 17:34)

Постоялец
Группа: Пользователи
Страна проживания: russia
Уважение: 6 (30%) Предупреждения: (0 из 3)

У друга зубилка с короткой мордой (короткие крылья), так он в неё уже вложил кучу средств на ремонт. Частенько что-то ломается, ещё немного и сыпаться будет. Купил он её год назад, когда покупал казалась вообще безпроблемной.
Я же больше уважаю иномарки.
Потом:
А почему 8-ка, а не 9-ка. Ведь 9-ка намного практичней. Или максимум в машине 2 чела будут? Да и по цене они не так сильно отличаются. И потом с 9-ткой лучше получается облегчение веса): задние двери вырвать и заделать карбоном)

Добавлено 10.01.06 в 17:38:

Цитата (Kott (@) 10.01.2006 - 10:22)

Цитата

Наверно с примерно таким обвесом:
- не один спойлер под 90* к потоку воздуха)
- кенгурятник весом под 100 кг
- запаска на капоте)
- на крыше крытый багажник)
- синие писалки

Пользователь: Offline

crash

Сообщение №53 - (10.01.2006 - 21:31)

свободу попугаям!
Группа: Пользователи
Страна проживания: russia
Уважение: 81 (99%) Предупреждения: (0 из 3)

офф

Цитата

Наверно с примерно таким обвесом: - не один спойлер под 90* к потоку воздуха) - кенгурятник весом под 100 кг - запаска на капоте) - на крыше крытый багажник) - синие писалки

:D Восьмера Лары Крофт!

Пользователь: Offline

[PM] [E-Mail] [WWW] [Награды]


AlekYar	Сообщение №54 - (11.01.2006 - 08:21) [Цитата]
тюнинХер Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 21 (100%) Предупреждения: (0 из 3)	2omme Вот ты смеёшься,а знаешь скока таких людей!И вообщето я говорил про грамотный обвес,он может и не влияет на расход,а вот кенгурятник... А на счёт 9-ки анекдот даже есть: У угонщиков новый бизнес-угоняют 9-ки,запаивают 2 двери и продают как 8-ки. 2Kott А ты хоть знаешь как внутренние полости дверей обрабатывают без снятия панелей?!И поверь мне,на нормальных СТО далеко не дяди Васи работают,а наносить антикор нужно спец.аппаратами,которые стоят как 1/4 8-ки.Млин,надо понимать,чтобы сделать в СВОЁМ гараже что-нибудь стоящие,нужно вложить не только в машину кучу бабла,но ещё и в гараж!
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [WWW] Вверх


Kott	Сообщение №55 - (11.01.2006 - 10:40) [Цитата]
Мотокот Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 54 (97%) Предупреждения: (0 из 3)	2omme Да, без синих писалок никуда! Вообще, я имел в виду нормальный обвес, а не фуфел "чиста пацанский" 2AlekYar А нафига надо антикорить двери без снятия панелей? Это для сервисов придумано, чтобы быстрей делать, а в гараже время не имеет решающего значения. И ещё, ты сколько раз в жизни антикор днища и дверей делал? Я собственными руками весь салон на батином Москвиче-2141 разобрал, проантикорил, уложил шумоизоляцию и собрал. В том числе. Поверь, мне для этого никакого инструмента кроме набора ключей, набора отвёрток и кисточки не понадобилось. А гараж у меня уже есть.
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [История ников] Вверх


FJR	Сообщение №56 - (11.01.2006 - 12:35) [Цитата]
Новичок Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 2 (10%) Предупреждения: (0 из 3)	бери восьмёрку и просто ездий невкладывая денег , научишся ездить к тому времени денег подкопиш и купиш посвежее а вот тогда тюнь скока влезет тюнить - занятие неблагодарное и очень дорогое ( будь готов к тому что все потраченые деньги на тюнинг невозвращаються
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [WWW] Вверх

FJR

Сообщение №57 - (11.01.2006 - 13:17)

Новичок
Группа: Пользователи
Страна проживания: russia
Уважение: 2 (10%) Предупреждения: (0 из 3)

за сколько машину собираешся брать ???

к примеру вот на фото задняя ось моего авто (2110)
приблизительный подсчёт вложений составил =
резина + диски (800евр.-4шт) =400евр
тормоза задние дисковые + замена колодок и дисков на спорт 630евр
задние аморы(кони спорт) + пружины 330евр
задний стабилизатор 35евр

итого :почти 1400 евро только за заднюю ось и то поминимуму так как запчасти в основном по закупке достаю и делаю всё сам.

Присоединённое изображение: ______.jpg
Увеличить изображение (288x352)
Размер файла: 29.76 Кб

Пользователь: Offline

[PM] [E-Mail] [WWW]


AlekYar	Сообщение №58 - (11.01.2006 - 20:59) [Цитата]
тюнинХер Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 21 (100%) Предупреждения: (0 из 3)	2Kott Про вопрос об обработке дверей бес снятия панелей: в иномарках (не всех,но большинство) все панели на пластиковых заклёпках и чтобы снять панель,нужно их сломать и бывает что потом их хрен поставишь обратно(или запасных нет или просто сам разьём повреждён). Ну впринципе об одном могу согласиться,если есть время,то антикор может и самому можно нанести,а вот звукоизоляцию и гасители вибрации(ой,чё тока про них не говорят,но мне кажется что всё это фуфло) сам ты правильно никак не уложишь(ну если тока опыта работы на сервисе нет и через твои руки с 20 машин не пройдёт),уложить то уложишь,но КПД пудет - 30%.
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [WWW] Вверх


Kott	Сообщение №59 - (12.01.2006 - 09:12) [Цитата]
Мотокот Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 54 (97%) Предупреждения: (0 из 3)	2AlekYar Про антикор мы для зубилок ведь говорим! А там всё спокойно собирается-разбирается! На иномарках антикор практически не нужен - там всё на заводе качественно обрабатывается (про все утверждать не буду. в большинстве случаев это так). С шумоизоляцией посложнее, я имел дело со стандартной шумкой - она представляет слой толстого нетканого материала типа войлока, только помягче и слоя какой-то битумной дряни сверху. Так вот я его нарезал и укладывал. Хотя.... что там можно неправильно уложить? Есть набор материалов и инструкция - какой куда укладывать. Порезал, уложил (ну или приклеил и нагрел и пригладил, если материал приклеить надо) и готово. Ничего сложного - даже проще чем антикор Главное знать, как процесс проходит а потом говорить, можно это самому сделать или нет. 2FJR Я смотрю серьёзный у тебя аппарат ь, если ЗДТ установлены, а под капотом что?
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [История ников] Вверх


FJR	Сообщение №60 - (12.01.2006 - 11:40) [Цитата]
Новичок Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 2 (10%) Предупреждения: (0 из 3)	2 KOTT К сожалению в двух словах это описать невозможно , а изначально там был мотор восьмиклапанный инжекторный 1.5 л а вот теперь..... его характеристики немного изменились
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [WWW] Вверх


Kott	Сообщение №61 - (12.01.2006 - 12:19) [Цитата]
Мотокот Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 54 (97%) Предупреждения: (0 из 3)	2FJR Ну опиши не в двух словах тогда
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [История ников] Вверх


FJR	Сообщение №62 - (12.01.2006 - 16:42) [Цитата]
Новичок Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 2 (10%) Предупреждения: (0 из 3)	поверь это нереально ... список проосто огромный будеть по одной гбц (головка блока целиндров) там расточка и полировка впускных и выпускных каналов ,замена распредвала (изменяет углы открытия клапанов ) замена шестерни распредвала на регулируемую , замена клапанов на большего размера с последующей дороботкой втулки клапана и седла клапана замена пружин клапанов , изменение размера и формы камеры сгорания , дороботку и замену других стоковых вещей описывать нехочу долго это и всего сразу невспомниш....да и секреты выдавать нехотелосьбы турбины и нитроса нету
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [WWW] Вверх

Kott

Сообщение №63 - (12.01.2006 - 17:05)

Мотокот
Группа: Пользователи
Страна проживания: russia
Уважение: 54 (97%) Предупреждения: (0 из 3)

Цитата

замена распредвала (изменяет углы открытия клапанов )

замена распредвала не изменяет углы открытия клпанов, иной распредвал даёт даёт изменение фаз газораспределения и увеличение хода клапанов
Ну скажи тогда примерную мощность чтоли.
ЗЫ Объём переделок впечатляет. Респект.

Пользователь: Offline


FJR	Сообщение №64 - (12.01.2006 - 17:16) [Цитата]
Новичок Группа: Пользователи Страна проживания: Уважение: 2 (10%) Предупреждения: (0 из 3)	не цепляйся к словам (и так понятно что я распредвал поменял не на такойже только новый а с другими показателями но самая фишка в том что изменилась не только высота открытия клапана но и угол положения коленвала в момент открытия и закрытия клапана (все наоборот написал но думаю панятно
Пользователь: Offline	[PM] [E-Mail] [WWW] Вверх

Kott

Сообщение №65 - (12.01.2006 - 17:21)

Мотокот
Группа: Пользователи
Страна проживания: russia
Уважение: 54 (97%) Предупреждения: (0 из 3)

Цитата

изменилась не только высота открытия клапана но и угол положения коленвала в момент открытия и закрытия клапана

В принципе, частично этого можно добиться разрезной шестерней распредвала. Но это уже детали. Кароч, мы друг друга поняли.
Так сколько там у тебя лошадок? Хотя бы примерно.

Пользователь: Offline