|
Версия для печати темы Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Need For Speed World Site > Вопросы и ответы по NFSU2 > тест трек |
| Автор: ~cool~ 21.11.2004 - 22:01 |
| интересно,что можно сделать в тест треке?можно ли как-то повысить производительность своей машины,потому что там есть какие-то настройки,но что они обозначают не понять |
| Автор: Monter 21.11.2004 - 23:04 |
Ну это все не расскажешь  ... настройки они на то и настройки, потому что с ними надо мудрить! |
| Автор: KeenVavan 22.11.2004 - 04:37 |
| 2~cool~ Ты советы почитай в игре, поэкспирементируй! Сможеш из ссвоей машины сделать гоночный болид! |
| Автор: Nurber 22.11.2004 - 15:39 |
| Да вроде менял настройки разницы не какой. Вот токо заксью прикольно получается |
| Автор: archroman 22.11.2004 - 18:25 |
| Ха. Кто в тачках шарит - тот поймет. Кстати ставьте себе англ. версию. |
| Автор: flaZ 22.11.2004 - 18:49 |
| Чета эти настройки нихрена ни меняют! Сделал разгон максимальный, а машинатак же едет и тест всеравно тоже самое показывает |
| Автор: Monter 24.11.2004 - 18:56 |
| Вот нифига ... я на турнире по второму андеру 2 раунда именно из-за настроек слил! |
| Автор: ~cool~ 25.11.2004 - 00:29 |
| ну так обьясните кто-нибудь пожалуйста что там можно сделать!интересно! |
| Автор: Elec 25.11.2004 - 00:38 |
| я сделал что моя рикс семь сотню за 1сек.26 набирает...... |
| Автор: Jehuty 25.11.2004 - 02:04 |
| Там всё вобщем то просто...в симы надо играть... 1.Например с турбо и чипом:цель сделать повышение мощности ровномерно,т.е. от маленького столбика к большому по восходящей,я например ставку делаю на ускорение чем на максимальную скорость,соответственно первые три столбика надо делать повыше,но не совсем,т.е. повышать мощность на низких оборотах,ну а для максималки,соответственно,наооборот-последние столбики.Я бы посоветовал для заднего привода на нзких оборотах поменьше сделать тягу так как крутить начинает есле газ передержите вместе с поворотом в строну.... 2.Трансмиссия.Опять,от ваших предпочтений там всё написано,для скорости смещаете влево,для ускорения-вправо. 3.Подвеска.Сюда много чё входит.Вобщем зависит от привода авто.Для переднеприводных всякие стабилизаторы и амартизаторы делаем спереди помягче,сзади твёржё-так как при торможении вес смещается вперёд и защёт переднего привода легче входим в поворот,ТОЛЬКО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ.Высоту днища-на одном уровне и чуть пониже для стабильности.Отзывчивость руля,от предпочтений зависит,я делаю поменьше,мне так удобней.Тормозное усилие,ну для переднеприводных-передние сильнее,для заднеприводных-задние(но не слишко сильно) 4.Аэродинамика особо там ничё не влияеет,вобще разве что спереди посельнее. 5.Закись.Я ставлю на большую силу,но меньшую длительность в гонках по городу,а в драге на большую длительность.Хотя тоже особо это не нужно,так как азот регенерировать можно-увернувшись от машины,подстроившись в хвост итд. Ну вроде всё с остальным я думаю понятно... |
| Автор: Elec 25.11.2004 - 13:05 |
| сенкс а у меня тем временем новый рекорд на тест треке драг мо ниссан набрал сотню за 1сек.10 вот так ыот и максимака 310 а трек за 9.40 пролетел кто быстрее?????????? |
| Автор: Dr1v3r 25.11.2004 - 14:31 |
Я быстрее , 360 попёр! Зделал всю ставку на Макс.скорость и всё !В спринте воопше теперь клёва ездить!  |
| Автор: Line 25.11.2004 - 15:25 |
| а где этот тест делать? могно |
| Автор: ~cool~ 25.11.2004 - 19:15 |
| 2Jehuty Премного благодарен! |
| Автор: Jehuty 25.11.2004 - 19:17 |
| Обращайтесь,что знаю раскажу. |
| Автор: Elec 26.11.2004 - 01:50 |
| 1.10 до сотни на Ниссане................. Добавлено 26.11.04 в 01:50: забыл 1сек до сотни...............я молодец |
| Автор: ArghRUS 26.11.2004 - 10:42 |
| На самом деле трансмиссию надо выставлять так чтобы первые 2 передачи были подлиннее а при переключении на последующие оборотыпадали вроде бы как на макс крутящий момент или около того а ноз надо ставить в зависимости от длинны трассы если 1км то где то в районе 3-5 секунд Добавлено 26.11.04 в 10:46: К стати селика что теперь не катируется????????? |
| Автор: Elec 26.11.2004 - 14:59 |
| селика для драга и для кругов вообще нештяк но ниссан 240 лучше но для драга а вкругах мазда мьята рулит по полной |
| Автор: Nurber 26.11.2004 - 15:35 |
| Ну это все понятно, но ведь для различных видов гонок различны настройки. Каждый раз менять. Ну если проходишь игру. |
| Автор: Monter 26.11.2004 - 21:03 | ||
Как раз она теперь и рулит в кругах и спринте! ... ну урл еще! |
| Автор: Elec 27.11.2004 - 00:25 |
| да поинтересней стало а то в первом вообще не интересно в конце было каждый первый на рикс семь гонял помню тока MaoDzedunRUS иль как его там на интегре я его в начале даже драл пару раз тоже на интегре а потом на рикс семь стал гонять так он меня стал иметь не интересно......................тут выбор хоть какой появился..........но все равно слабовато |
| Автор: GpSeed 27.11.2004 - 01:11 |
| Вот все что то говорят а толку мало Мудрил я этими настройками а толку мало Вот взять тойоту целику у неё все характереистики полные а у мазды рх-8 чуть поменьше но ездит лудше так вто к чему это я пишу ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО_ТО ТОЛКОВОЕ Добавлено 27.11.04 в 01:15: Elec ты писал что зделал да сотни мень за 1сек это не так тяжко сделать просто интересно какая у тя стала максималка и как у тебя она 3-4 передачу разгоняет Я потому как я тоже это делал рвет с места супер но потом очень нкдно разгоняется |
| Автор: Elec 27.11.2004 - 01:23 |
| иногда для такого разгона максималкой приходиться жертвоать мы прсто с братаном соревнуемся кто быстрей до сотни а максималка у меня на 400 метров 310 км в час |
| Автор: GpSeed 27.11.2004 - 01:27 |
| Да при таком раскладе тебя даже на ДЖИПЕ любом обогнать не проблема ( |
| Автор: Elec 27.11.2004 - 01:29 |
| вот в нете погоняем посмотрим скока у тебя максималка на дино тесте?????????? |
| Автор: Jhonson 27.11.2004 - 11:52 |
| раскрутил RX-7 на тесте и что в драге на первой трассе максимальная скорость 299 км\ч, на финишь пришел последним |
| Автор: Har 10.12.2004 - 01:02 |
| Тут чел писал, что надо турбо и эку ставить равномерно. Ни фига с ним не согласен. Выставляется не тяга на какой-либо передаче, а тяга по оборотам в пределе одной передачи. Так что я думаю что надо с первых 3х тысяч ваще всё убирать и тубо и эку, чтоб машину и крутило при старте.(кстати на миате помогает немного).Посмотрите характиристики спортивных реалбных машин-у них крутящий момент на низких оборотах на много ниже чем на высоких,а вот на джипах всё как-раз как писалось выше: у них момент равномерно распределён по всему диапазону оборотов. ВОТ |
| Автор: fafaf 23.06.2005 - 17:57 |
| Как перейти из 3го в 4й этап? Нетгонок и на карте мира всё прошёл!!! |
| Автор: SiNteZ™ 23.06.2005 - 18:53 |
| 2fafaf Заедь в гараж, и пройди все гонки которые не прошёл !!! |