|
Версия для печати темы Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Need For Speed World Site > Need For Speed Carbon > Техника прохождения Кольцевого Дрифта |
| Автор: SRTxFav0rit 15.12.2006 - 18:29 |
| Расскажите как кто проходит повороты .... Что влияет на прохождение поворотов и т.д. и т.п... |
| Автор: White Charisma 15.12.2006 - 18:33 |
| на прохождение поворотов исключительно влияют твои руки. |
| Автор: Rom@ 15.12.2006 - 18:37 |
| ну на резких поворотах использую speedbreaker не на резких отпускаю газ |
| Автор: Iceman_racing 15.12.2006 - 18:39 |
| 2Rom@ Если что то в дрифте нет спидбрэйка! Повороты прохожу как все Боком... |
| Автор: GT-Rustik 15.12.2006 - 18:43 |
| 2Rom@ Хм, где ты в дрифте спидбрейкер взял  интересно... |
| Автор: SRTxFav0rit 15.12.2006 - 19:45 |
Phantom RR Я знаю что на повороты влияют мои руки....но я бы не открывал бы эту тему если бы большего ничего не влияло!!!!  |
| Автор: White Charisma 15.12.2006 - 19:47 | ||
2Fav0rit
|
| Автор: SaWaS 15.12.2006 - 20:11 |
| "Как ДРИФТ проходить" от SaWaS'a... - На повороты влияет в дрифте влияет: столько газуешь. Я или жму, или не жму, или можно парадировать эпилептический вприпадок и жать с частотой раз пять в секунду. - Не боись сбосить газ до минимума. Чем больше заносов сделаешь тем лучше (особенно жизнено в каньене). Потом еще разогнаться лучше, чем пытаться пройти поворот на пределе... - Разгоняйся ПЕРЕД заносом. Во время дрифта лутьше удерживать высокую скорость, чем бестолку жать нитро. - Если достаточно места и в переди прямая, можно повыпендриваться и повыкручивать множитель короткими заносами туда-сюда. Желательно не сбавляя скорости и не врезаясь. Вещь вискованная, но иногда хорошо помогает. - Если туда-сюда никак, нужно сделать хотябы один контр занос перед основным поворотом. - Когда уже подъезжаешь к концу зоны заноса, можно вывернуть ещё один, обреченный на влет в стену НО уже за красной линией. Это тупо, но прибавит к щётчику ещё одно умножение. Потом натрассу - и резко восстанавливать скорость до зеленой линии. - Что уж и ежу понятно, ПРОСЧИТЫВАЙ ТРАЕКТОРИЮ заранее. Желательно огибать широкие повороты по самому широкому радиусу с заездом на бонус зону. Хорошо прибавляет к очкам... |
| Автор: Rom@ 15.12.2006 - 20:22 |
| to GT-Rustik sorry думал про простые круговые гонки |
| Автор: † Jeck † 15.12.2006 - 20:29 |
| я лично отпускаю газ нажимаю ручник , затем поворачиваю ,а после выжимаю че можно с окисью вот только на заднем приводе не особо |
| Автор: Sp1R1t 15.12.2006 - 20:45 |
| я никогда не торможу.....только в редких случаях и то не ручником.... самое главное для меня- это очень высокая скорость, остальное считаю второстепенным.....всегда еду только на бонусной зоне по внешней траектории. на связке первый поворот прохожу по внешней, второй по внутренней, чтобы сохранить высокую скорость....стараюсь держатся на бонусной зоне как можно дольше, до предела.....перед началом следующего сектора обязательно ускоряюсь с азотом (в настройках машины ставлю азот влево- на мощный вспрыск), на линии начала сектора слегка поворачиваю, чтобы получить *2 умножение.... угол стараюсь держать где-то 30-45 градусов, так сохраняется скорость и машина наиболее стабильна. |
| Автор: SRTxFav0rit 16.12.2006 - 01:18 |
| Sp1R1t : Ты знаешь ты высказался точно моим мнением я тоже так же акцентируюся на ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ и на бонус зону |
| Автор: LNV 16.12.2006 - 01:28 |
| 2Fav0rit смотря про какой дрифт ты говоришь: городской, в каньоне или трековый? Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд: в каньоне он не кольцевой, так что думаю это либо городской, либо трековый |
| Автор: SRTxFav0rit 16.12.2006 - 02:06 |
| Я говорю про кольцевой и про каньёновский |
| Автор: LNV 16.12.2006 - 10:58 |
| 2Fav0rit В таком случае, к выше сказанному могу добавить, что при заходе в занос надо: отпустьить газ вывернуть руль в сторону (в сторону поворота )поддать газу. Тоже самое при перекладывании машины из поворота в поворот. Если вы видите, что "летите боком в стену", лично я выжимаю нитро, таким образом избегаю удара со стеной. |
| Автор: USSRxMrRASER 16.12.2006 - 13:20 | ||
левая тема дрифт нельзя обьяснить ему нужно научиться... это просто то на сколько ты чуствуешь машину и все....
в U1 и U2 да но в карбоне это софсем не надо просто поворачиваешь в сторону поворота и все )))) |
| Автор: LNV 16.12.2006 - 14:01 |
| 2USSRxMrRASER хм.. а ты пробовал "просто поворачивать" на протюненом Корвете? -- сразу в бортик улетаешь |
| Автор: SRTxFav0rit 16.12.2006 - 15:52 |
| USSRxMrRASER^ Дрифт в карбоне нормальный...и в каждом соревнование есть своя тактика Так что ты зря на счет того что техники прохождения нету. У на с другом например совсем разная техника прохождения. |
| Автор: biocargo 17.12.2006 - 13:10 |
| 2USSRxMrRASER Это 100%! (машино надо чуствовать и этому никто не может научить...) |
| Автор: USSRxMrRASER 21.12.2006 - 20:00 |
| 2LNV я могу прафда, правда |
| Автор: riFF 21.12.2006 - 21:00 |
| 1.Как сказано выше надо держать постоянно высокую скорость(с помощью нитро и аккуратного вождения т.е. не врезаться). 2.Лучше всего перед поворотом вильнуть в другую сторону(противоположную от стороны поворота), чтобы попу занесло. 3.В повороте внимательно смотреть за положением на трассе, если видишь, что несёт в стену, отпускай газ или нажимай его отрывисто. 4.Как сказал El Cargo машину надо научиться чувствовать самому УДАЧИ!!!2Fav0rit |
| Автор: ugro 24.12.2006 - 18:41 |
| Вжимаю газ и просто еду по трассе. Жалко ручником не надо пользоваться (сделано для игоков с рулём) (САМ с ним играл) Держу всегда внутренную бровь(хотя очков меньше, можно в следующий поворот нормально вьехать) В каньёне на "кругах" еду примерно 50 - 70 градусов к стене --/(Резко во входе поворачиваю к стене потом выравниваюсь) В простых кольцах по бонусной с углом 20 Вобще легче показать.(Выкладывайте повороты во!) |
| Автор: SRTxFav0rit 24.12.2006 - 19:11 | ||
|
| Автор: ugro 1.01.2007 - 16:49 |
| [OFFTOPIC] то FavOrit а зачем видио можно скрины точно ктонить знает где хронятся "тени машин"(повтор прохождения трассы? |
| Автор: zarth 4.01.2007 - 15:58 |
у меня есть только одна тактика. Это выбор машины. К примеру на экзотик кар у меня не получалось пройти кольцевой дрифт. А вот потом я выбрал Dodge Viper SRT 10 и у меня не осталось больше непройденных кольцевых дрифтов.  |
| Автор: USSRxMrRASER 5.01.2007 - 04:32 | ||
C:\Documents and Settings\имя пользователя\Мои документы\NFS Carbon\SHADOW022(цыфры номер трассы по порядку) |
| Автор: fanda 31.01.2007 - 12:06 |
| 2Rom@ Правильно ты думал.Потому что дрифта два вида(если еще кто не понял) Добавлено спустя 5 минут 34 секунды: 2USSRxMrRASER [OFFTOPIC]А какой прогой открыть? |
| Автор: AlekYar 31.01.2007 - 16:27 |
| 2AntGal Хе,я на любой машине могу все дрифты пройти, AI набирает мало очков. Вопрос в другом - какая машина лучше для достижения максимального кол-ва очков, тут уже каждому своё. |
| Автор: CHROM 31.01.2007 - 17:29 |
| Главное нажать на поворот не доезжая до самого поворота. Лучшее для дрифта - это мускулы. Из экзотики лучше брать BMW M3, но он только в быстрой гонке. Из тюнера ничего не советую, т.к. попробовал на лансере, он еле-еле поворачивает.. |
| Автор: RADE 31.01.2007 - 21:44 |
2CHROM  МУСКУЛЫ???!!! Ну, ты чел сказанул... Тюнер - плохо?! Кто те сказал?! Имхо Извиняюсь, просто разозлился .....  Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд: Дрифт, только дрифт.  ( Тюнер)Просто на мускуле дрифтую об стенку иногда... |