:>BLAZE<:
Группа: Пользователи
Страна проживания: 
Уважение: 23 (93%)
Предупреждения: (0 из 3)
|
История Pontiac'a GTO
Дебют Pontiac GTO состоялся в 1964 году. Автомобиль открыл эру Muscle Car. Название GTO было не простое. Оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari. Автомобиль представлял собой эксперимент, который затеял великий John DeLorean, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для модели Pontiac Tempest. Это было самое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял мотор V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей».
В нагрузку к двигателю John DeLorean предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выпуск. Демократичная цена на этот автомобиль способствовала его бешеной популярности. За первый же год было продано 32 тысячи автомобилей. И это притом, что сам DeLorean планировал продать от силы тысяч пять. Автомобили просто не успевали производить.
[фото более недоступно]
В 1965 году GTO обзавёлся обновлённым кузовом — более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. Автомобиль по-прежнему отличался завидной динамикой. Испытания журнала Autocar модели 1965 года показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год — это был рекорд среди реализованных Muscle Cars за все 10 лет существования этих автомобилей.
[фото более недоступно]
В 1967 году кузов снова обновили. На этот раз GTO стал зачинателем моды обводов крыльев по подобию бутылки Coca-Cola. Это дизайнерское решение немедленно начали использовать конкуренты.
[фото более недоступно]
В 1968-м GTO постиг глобальный рестайлинг, фактически получилась совсем другая машина, имеющая мало общего с версиями 65-67-го годов. Экстерьер приобрел более агрессивные черты, которые больше подходили к взрывному темпераменту этого автомобиля. По последней моде, GTO одарили убирающимися фарами головного света. И хотя в «базе» автомобиль поставлялся без них, эту опцию заказывали так часто, что многие считали её за стандарт. Двигатель развивал 366 л.с. и разгонял авто за 6,2 секунды до «сотни». Но главное что обновлённый GTO опять представил инновационное решение и задал моду на отсутствие классического бампера. Вместо него — резиновый бампер endura, не боящийся лёгких столкновений.
В 1969-м году наступил пик популярности Pontiac GTO, в основном благодаря тому, что появилась очень мощная версия, получившая название «The Judge». Для неё предлагались четыре модификации двигателя V8 мощностью от 265 до 370 лошадиных сил.
В 1970-м году GTO опять сменил кузов. Но главным нововведением стал мотор с сумасшедшим объёмом 7,4 литра. Тогда же появилась интересная опция — пневмоуправляемая выпускная система, смысл которой в том, что кнопкой на консоли водитель мог ослабить сопротивление на выпуске и тем самым увеличить мощность, а вместе с этим и уровень шума.
С 1971-го года популярность Muscle Cars пошла на спад. Корпорации с трудом удалось реализовать 10 000 автомобилей. Кроме того, это был последний год для GTO как для отдельной модели Pontiac. Последующие три года до полного исчезновения GTO вернулся к истокам — стал опцией для моделей Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport и Ventura. До 1974 года, из-за растущих ограничений на токсичность, высоких ставок страховок для молодых водителей и топливного эмбарго OPEC, мощность двигателей снижалась, продажи становились всё меньше и меньше. В 1974 году на GTO ставили моторы мощностью всего 200 л.с. Как следствие всего этого в 1974-му году Muscle Cars исчезли.
[фото более недоступно]
В 2004 году было создано спортивное купе Pontiac GTO нового поколения. Его основой стала модель Holden Monaro, но Pontiac GTO отличается
оригинальным дизайном кузова и салона, имеет посадочную формулу 2+2, задний привод и 17-дюймовые колеса на литых дисках. Автомобиль получил жесткий несущий кузов с высоким уровнем пассивной безопасности, мощные дисковые тормоза с АБС, независимую подвеску всех колес. Оснащение салона соответствует высокому классу GTO и включает спортивные сиденья с покрытием из натуральной кожи, специальную отделку салона и панели приборов, высококлассную аудиосистему с CD-чейнджером на шесть дисков, автоматическую климатическую систему и др.
Предлагалось два двигателя на выбор. Первый – 6-литровый V8 LS2 мощностью 405 л.с. Второй — 5,7-литровый 16-клапанный V8 LT1 мощностью 355 л.с. Скоростные параметры Pontiac GTO с двигателем в 355 сил — максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч занимает менее 6 сек. Коробка передач гидромеханический 4-ступенчатый «автомат». По заказу устанавливали и механическую 6-ступенчатую коробку передач. Учитывая мощность силовых агрегатов, в серийное оснащение автомобиля были включены дифференциал повышенного трения и система контроля тяги ведущих колес.
[фото более недоступно]
Большого успеха второе поколение Pontiac GTO не имело и в 2006 году было снято с производства. Это сообщение отредактировал BlAZE - 21.04.2009 - 18:35
|
Навигация: Главная форума -=- Главные форумы -=- Наш сайт -=- Материалы