.. на досуге обязательно переведуДобавлено спустя 6 минут 57 секунд:
поменяйте ктоньть название темы... «Классические Масла»
|
Версия для печати темы Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Need For Speed World Site > Авто Тюнинг > Тюнинг Класических Маслов |
| Автор: Снайпер 1.08.2007 - 20:08 |
| Кто нибудь знает, как в Америке Маслы тюнят ? Например я знаю, что все подряд при тюнинге ставят Фордовский 9-ти дюймовый дифференцал ( вкл. его самоблокирующиеся варианты Detroit Locker и Traction Lock). Также у Америкосов имеют популяреость динамические нагнетатели. |
| Автор: SinnerMan 1.08.2007 - 20:11 |
| 2Снайпер знаю точно что вся система подвески меняется сразу т.к. в те года она была не к черту.. а если меняют двигло полностью то предпочтение отдают HEMI |
| Автор: Снайпер 1.08.2007 - 20:25 |
| 2SinnerMan : Про подвеску : There are several old tricks to making the older mustangs handle superbly. First is to tie the front and rear stubs together. Second, Relocate the upper A-arms of the front end 1 inch lower and 1/4 inch to the rear of the stock location. This will require putting a 30 degree wedge between the upper balljoints and the mating surface on the upper A-arm. At this point you will also want to install lowering blocks in the rear between the axle and the springs. If you are running the same sized tires on all 4 corners (most recommended idea), measure your vehicle ride height at the jacking pads. This is where the Front and rear stubs meet the rocker panels on each side. The ride height for the rear should be one inch higher than the front. Third, install what is called a Monte Carlo bar across between the shock towers and if you dont have a V-brace going from the firewall sill to the Shock towers, you will want to install that as well. These are very inexpensive modifications. to make. After these mods, you can go to other more expensive mods such as higher spring rates in the front end. A stiffer sway bar in front, and install a sway bar on the rear as well. Going with gas shocks is also a big plus. After the chassis modifications, you can work on more power in the engine. А, что касается двигателей, то для разных тачек, еть свои популярные варианты: Для доджа это HEMI и MAX WEDGE (aka 440 возможен Six Pack) Для Форда это различные версии Кливленда (вкл. BOSS 351), FE 427 (вкл. CAMMER) и LIMA (вкл. BOSS 429) А, для GM`овских тачек: 350, 454, 455 и Big Block 500 |
| Автор: SinnerMan 1.08.2007 - 20:37 |
| 2Снайпер ага... спасибо нах .. на досуге обязательно переведу Добавлено спустя 6 минут 57 секунд: поменяйте ктоньть название темы... «Классические Масла» |
| Автор: |AJ| 1.08.2007 - 20:37 |
| 2Снайпер Тебе именно Масклы? Насчет них не знаю, но на лоурайдеры(от которых Масклы имхо недалеко ушли) ставили магниевые пластины для выжигания искр(ну и соответственно мягкую подвеску), от них же пошла мода на низкопрофильную резину(если ошибаюсь — поправьте), популярен азот, турбины. Кста, они не особо много внимания уделяли безопасности, так что серьезных модификаций тормозной системы от них не жди. Из популярных фирм на ум приходят Year One & Edelbrock. |
| Автор: SinnerMan 1.08.2007 - 20:41 |
| 2russmart поправляю.. низкопрофильная резина пошла от гонок а-ля F1, от лоурайдеров пошла мода на заниженую подвеску и регулируемые амортизаторы(Low с английского— низко) |
| Автор: |AJ| 1.08.2007 - 20:57 | ||
| 2SinnerMan На самом деле на лоурайдеры тоже ставили низнопрофильную резину, Пошло это от закона США о том что просвет авто должен быть не меньше, чем профиль покрышки, поэтому они и порешили ставить себе «такие колесики».
ну это каждый ёжик знает http://ru.wikipedia.org/wiki/Muscle_car нашол статейку, мож не совсем по теме, зато интересно. |
| Автор: Снайпер 1.08.2007 - 21:59 |
| 2russmart Low&Slow, как говорят про Лоурайдеры. А Диски у них были полнопрофильные. Еще у Маcлкарщиков популярен LIMA 460 (Линкольновский Биг Блок) из него делают BOSS460. |
| Автор: TЭZ1S 1.08.2007 - 22:14 |
Крайслеровсие биг двигла самые зверские   |
| Автор: Снайпер 2.08.2007 - 05:46 |
| 2RX7____/sek Самый зверский Биг Блок это GM`овский 500-тый. Тоько прекинь: 8.2 л. 400-450 лс в стоке 500 нм, тоже в стоке. И самый зверский его вариант, на моей памяти: 10.3 л, 10000 лс, 16000 НМ, на нитрометане. |
| Автор: D4rk 3.08.2007 - 19:45 |
| [QUOTE]10.3 л, 10000 лс, 16000 НМ, на нитрометане[QUOTE] эт скока она же бензина жрет  |
| Автор: Nürburgring 3.08.2007 - 22:52 |
| 2D4rk ноль!гг Жрет же нитрометан |
| Автор: Снайпер 4.08.2007 - 13:30 |
| Кому интересно узнать про Big Block 500 и что с ним можно сотворить зайти сюда:http://www.cad500parts.com Мне в голову такое пришло: А что, если в Nissan Skyline GT-R(R-34) поставить 426 Hemi? |
| Автор: MoRG2N 4.08.2007 - 13:50 | ||
и что? Ну, поставят в него Хеми, и что с того? http://www.motor.ru/archive/number36/art10. Конечно, не Скай с Хеми, но Миата с движком Mustang тоже неплохо. |
| Автор: Снайпер 19.09.2007 - 11:03 |
| Чт с того? Спрашиваешь еще! Как гнать то будет! V8 Все — таки! Кстати сслылочка на прикольный Firebird:http://hotrodscustomstuff.com/1968-firebird-01.html И еще вот (по моторам):http://theengineshop.com/CompleteEngines.html Насчет 500-го ошибся, сейчас появился его вариант в 11.3л 15000 сил на нитрометане с турбиной. Добавлено спустя большой промежуток времени: Есть еще такое: Выхлопная система «огнемет». Суть: На глушитель ставится форсунка,которая идет к бачку с бензином. при нажатии специальной кнопки из бачка бензин попадает в глушитель от горячего воздуха он воспламеняется и из выхлопной трубы вырывается плямя. Эффект потрясающий, не то,что Блоу-Офф,только я бы не советывал в этот момент стояь рядом с трубой. |
| Автор: MoRG2N 19.09.2007 - 11:30 | ||
Ну так это ведь не чисто для мускул-каров. Эта система подходит для любых авто. Ибо кроме драгстеров ни у одного авто чисто технически не сможет вырываться пламя, так что во всех форсажах и прочих используются подобные системы. |
| Автор: S1k0man 19.09.2007 - 13:46 |
насколько мне известно, в США подобная сиситема запрещена как минимум в городе  |
| Автор: Снайпер 19.09.2007 - 18:48 |
| 2Sikom@n Ну так и ВыхлопнаяСуперСистема тоже запрещена. Это когда при тесте на выхлоп нажимаешь кнопку, газы идутв атмосферу в обход выхлопной трубы и тачка соответствует всем требованиям по токсичности. (Кстати на понтиаке она была опцией, как минимум один год) |
| Автор: MoRG2N 19.09.2007 - 23:27 | ||
На ГТО чтоли? Единственную опцию у ГТО связанную с выхлопом, что я помню, это Пневмоупровляемый выхлоп в 70-м, но он очень быстро оказался запрещён изза уровня шума и токсичности, и так с этим выхлопом было проданно всего 233 автомобиля. |
| Автор: Снайпер 20.09.2007 - 11:46 |
| 2MoRG2N На ГТО, Каталине и Гран При. |
| Автор: MoRG2N 20.09.2007 - 13:27 |
| 2Снайпер хм... тогда ты его как-то не так описал... его суть была в том, «что кнопкой на консоли, водитель мог ослабить сопротивление на выпуске и тем самым увеличить мощность, а вместе с этим и уровешь шума.» |
| Автор: Снайпер 20.09.2007 - 16:12 |
| 2MoRG2N Кароче я описал ее правильно. Именно для этого и создавали эту систему, а мощности в ГТО и так было дофига. |