Здравствуйте Гость (Вход | Регистрация) Выслать повторно письмо для активации

Набор в команду сайта:
Нашему сайту нужны энтузиасты:
1) люди которые будут следить за свежими новостями о NFS и вовремя их выкладывать на нашем сайте;
2) следить за новыми модами, патчами и т.п., выкладывать их в файловом архиве;
3) добавлять новые обои, скриншоты и т.п. в галерею.
Читать подробнее...
Тема: Pontiac GTO-История, Любителям Pontiac'a GTO Опции темы | Единственная страница

 

BlAZE
Сообщение №1 - (21.04.2009 - 18:23)

:>BLAZE<:
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 23 (93%) Предупреждения: (0 из 3)

История Pontiac'a GTO
Дебют Pontiac GTO состоялся в 1964 году. Автомобиль открыл эру Muscle Car. Название GTO было не простое. Оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari. Автомобиль представлял собой эксперимент, который затеял великий John DeLorean, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для модели Pontiac Tempest. Это было самое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял мотор V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей».

В нагрузку к двигателю John DeLorean предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выпуск. Демократичная цена на этот автомобиль способствовала его бешеной популярности. За первый же год было продано 32 тысячи автомобилей. И это притом, что сам DeLorean планировал продать от силы тысяч пять. Автомобили просто не успевали производить.
Прикреплённый рисунок
В 1965 году GTO обзавёлся обновлённым кузовом — более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. Автомобиль по-прежнему отличался завидной динамикой. Испытания журнала Autocar модели 1965 года показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год — это был рекорд среди реализованных Muscle Cars за все 10 лет существования этих автомобилей.
Прикреплённый рисунок
В 1967 году кузов снова обновили. На этот раз GTO стал зачинателем моды обводов крыльев по подобию бутылки Coca-Cola. Это дизайнерское решение немедленно начали использовать конкуренты.
Прикреплённый рисунок
В 1968-м GTO постиг глобальный рестайлинг, фактически получилась совсем другая машина, имеющая мало общего с версиями 65-67-го годов. Экстерьер приобрел более агрессивные черты, которые больше подходили к взрывному темпераменту этого автомобиля. По последней моде, GTO одарили убирающимися фарами головного света. И хотя в «базе» автомобиль поставлялся без них, эту опцию заказывали так часто, что многие считали её за стандарт. Двигатель развивал 366 л.с. и разгонял авто за 6,2 секунды до «сотни». Но главное что обновлённый GTO опять представил инновационное решение и задал моду на отсутствие классического бампера. Вместо него — резиновый бампер endura, не боящийся лёгких столкновений.
В 1969-м году наступил пик популярности Pontiac GTO, в основном благодаря тому, что появилась очень мощная версия, получившая название «The Judge». Для неё предлагались четыре модификации двигателя V8 мощностью от 265 до 370 лошадиных сил.
В 1970-м году GTO опять сменил кузов. Но главным нововведением стал мотор с сумасшедшим объёмом 7,4 литра. Тогда же появилась интересная опция — пневмоуправляемая выпускная система, смысл которой в том, что кнопкой на консоли водитель мог ослабить сопротивление на выпуске и тем самым увеличить мощность, а вместе с этим и уровень шума.
С 1971-го года популярность Muscle Cars пошла на спад. Корпорации с трудом удалось реализовать 10 000 автомобилей. Кроме того, это был последний год для GTO как для отдельной модели Pontiac. Последующие три года до полного исчезновения GTO вернулся к истокам — стал опцией для моделей Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport и Ventura. До 1974 года, из-за растущих ограничений на токсичность, высоких ставок страховок для молодых водителей и топливного эмбарго OPEC, мощность двигателей снижалась, продажи становились всё меньше и меньше. В 1974 году на GTO ставили моторы мощностью всего 200 л.с. Как следствие всего этого в 1974-му году Muscle Cars исчезли.
Прикреплённый рисунок
В 2004 году было создано спортивное купе Pontiac GTO нового поколения. Его основой стала модель Holden Monaro, но Pontiac GTO отличается
оригинальным дизайном кузова и салона, имеет посадочную формулу 2+2, задний привод и 17-дюймовые колеса на литых дисках. Автомобиль получил жесткий несущий кузов с высоким уровнем пассивной безопасности, мощные дисковые тормоза с АБС, независимую подвеску всех колес. Оснащение салона соответствует высокому классу GTO и включает спортивные сиденья с покрытием из натуральной кожи, специальную отделку салона и панели приборов, высококлассную аудиосистему с CD-чейнджером на шесть дисков, автоматическую климатическую систему и др.
Предлагалось два двигателя на выбор. Первый – 6-литровый V8 LS2 мощностью 405 л.с. Второй — 5,7-литровый 16-клапанный V8 LT1 мощностью 355 л.с. Скоростные параметры Pontiac GTO с двигателем в 355 сил — максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч занимает менее 6 сек. Коробка передач гидромеханический 4-ступенчатый «автомат». По заказу устанавливали и механическую 6-ступенчатую коробку передач. Учитывая мощность силовых агрегатов, в серийное оснащение автомобиля были включены дифференциал повышенного трения и система контроля тяги ведущих колес.
Прикреплённый рисунок
Большого успеха второе поколение Pontiac GTO не имело и в 2006 году было снято с производства.

Это сообщение отредактировал BlAZE - 21.04.2009 - 18:35

Пользователь: Offline
[PM] [E-Mail]

 

ТwinТurbo
Сообщение №2 - (21.04.2009 - 18:38)

kutaeu,
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 30 (97%) Предупреждения: (0 из 3)

Heплохая статейка. happy.gif Однако статью надо ещё дополнять, так как для себя нового я здесь нашёл немного. имхо rolleyes.gif

Это сообщение отредактировал ТwinТurbo - 21.04.2009 - 18:39

Пользователь: Offline

 

id21620
Сообщение №3 - (21.04.2009 - 18:44)

ok
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 56 (83%) Предупреждения: (0 из 3)

Цитата
Однако статью надо ещё дополнять

думаешь он сам написал? просто копировал от куда-то
ЗЫ: ссылку на источник ставь
Пользователь: Offline

 

VitalyGanja
Сообщение №4 - (21.04.2009 - 18:51)

δαίμων
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 121 (99%) Предупреждения: (1 из 3)

Народ, быть может стоит писать в материалы авторские работы, с журналов например (с указанием автора разумеется), а не тупо копирить из интернета?... Надо бы в Предложениях отписать...
Пользователь: Offline

 

BlAZE
Сообщение №5 - (21.04.2009 - 19:31)

:>BLAZE<:
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 23 (93%) Предупреждения: (0 из 3)

2-denisk0-
Посмотри на другие материалы
Пользователь: Offline
[PM] [E-Mail]

 

RoX.KIS.Diesel
Сообщение №6 - (21.04.2009 - 20:11)

Долгожитель
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 50 (98%) Предупреждения: (0 из 3)

это он копировал, я для одного сайта копировал эту статью wink.gif
Пользователь: Offline

 

cross 007
Сообщение №7 - (21.04.2009 - 20:15)

Забанен!
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 7 (36%) Предупреждения: (2 из 3)

Цитата
Большого успеха второе поколение Pontiac GTO не имело и в 2006 году было снято с производства.

эх... frown.gif
Пользователь: Offline
[PM] [E-Mail] [WWW]

 

|AJ|
Сообщение №8 - (21.04.2009 - 20:45)

Zero Dark Flirty
Группа: Модераторы
Страна проживания:
Уважение: 127 (100%)

2VitalyGanja
Цитата (VitalyGanja @ 21.04.2009 — 18:51)
Народ, быть может стоит писать в материалы авторские работы

поддерживаю полностью, копипаста материалов, особенно таких не осмобо приветствуется, а во написать что либо самому, хотя бы основываясь на нескольких ситатьях и своих знаниях это уже совсем другое
Пользователь: Offline

 

BlAZE
Сообщение №9 - (21.04.2009 - 21:17)

:>BLAZE<:
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 23 (93%) Предупреждения: (0 из 3)

2Дизель №1
А я что то протеворечю ? wink.gif
Пользователь: Offline
[PM] [E-Mail]

 

VitalyGanja
Сообщение №10 - (21.04.2009 - 21:44)

δαίμων
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 121 (99%) Предупреждения: (1 из 3)

Не по теме:
2BlAZE
Ну а зачем тогда писать?... Типо «другие так пишут и я напишу»?...Не, парень, дурной пример заразителен... Да и чтоб куча тем копипастных болталось тоже не стоит — тема не для того сделана...
Пользователь: Offline

 

BlAZE
Сообщение №11 - (21.04.2009 - 21:46)

:>BLAZE<:
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 23 (93%) Предупреждения: (0 из 3)

2ALL
В следующий раз постараюсь исправиться smile.gif redface.gif

Это сообщение отредактировал BlAZE - 21.04.2009 - 21:47

Пользователь: Offline
[PM] [E-Mail]

 

RoX.KIS.Diesel
Сообщение №12 - (22.04.2009 - 06:48)

Долгожитель
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 50 (98%) Предупреждения: (0 из 3)

Цитата (BlAZE (@) 21.04.2009 - 23:17)
2Дизель №1
А я что то протеворечю ? wink.gif

да нет smile.gif
Пользователь: Offline
Единственная страница
 
[Ответ в эту тему] [Создание новой темы] [Создание опроса]
[ Время генерации: 0.0874 ]   [ Всего запросов к DB: 14 ]   [ GZIP включён ]

www.NFSko.ru
Реклама на сайте
Статистика сайта
Наши Userbar's
Наши кнопки
Сервисы
Форум сайта
Файловый архив
Галерея сайта
Вопросы и ответы
Вы можете
Добавить файлы
Добавить новость
Мы в соцсетях
 

Рейтинг @Mail.ru

Invision Power Board © IPS, Inc. Rambler's Top100

Администрация | Поиск | Правила общения

Наверх страницы

Need For Speed World Site v3.9 Final © 2003 - 2016. Support by Лёлик