DSM fan
Группа: Пользователи
Страна проживания:
Уважение: 10 (50%)
Предупреждения: (0 из 3)
|
Цитата (Drifter™ (@) 26.07.2007 - 14:09) | Цитата (NIK_MB @ 25.07.2007 — 16:55) | АЕ86 популярна благодаря своей цене. Машина для дрифта ВСЕНЕПРЕМЕННО будет биться и ломаться. Часто. Поэтому дешевенькая Королла (да-да, это Королла) подходит для этих целей как нельзя лучше |
то есть имеешь ввиду, что чем дешевле тачка тем лучше будет дрифт? гы, имхо твой пост ещё смешнее читать... З.Ы: не в обиду, но всё-таки думать надо что пишешь | Очень. ОЧЕНЬ поверхностное суждение. Т.е. в общем мыслишь правильно, но сути не понимаешь.
Что такое дешевая тачка? Маленький размер, минимум шумоизоляции, вполне возможно, отсутствие кондея — это ОТСУТСТВИЕ лишнего веса. Это сходу БАААААЛЬШОЙ плюс. Плюс дешевые запчасти, плюс большая доступность. Вкупе с задним приводом — это АЕ85 (ХачиГо). Если же сделать горячую версию (хотя в реале, насколько я помню, было наоборот — 86 появилась раньше, чем 85) — подвеску пособраннее, движок помощнее и блокировку дифференциала в редуктор, то получается АЕ86 (ХачиРоку). Но кузовщина та же, львиная часть запчастей — те же. И доступности вал по минимальным ценам. Т.е. машина — бей не хочу. Именно это и обеспечило такую популярность АЕ86 — за минимальные деньги человек получал практически готовую для гонок по серпантинам (дрифт оттуда вырос) машину.
А дальше по классической схеме — спрос рождает предложение. Количество вариантов тюнинга АЕ86 зашкаливает, а разброс цен от минимальных до самых дорогих. ВАЗовское десятое семейство представляешь? Вот примерно такая же картина, только качество получше, да привод правильный.
Потом кто-то менял машину на более дорогую и мощную, а кто-то не видел в этом смысле — ведь при должных вложениях из старенькой Короллы можно еще того монстрика соорудить. Так что популярность и культ ХачиРоку отсюда растет. Хотя огоньку полюбому добавила и манга (а затем аниме, игра, и под конец — фильм) Initial D.
Кстати, ВСЕ поголовно зарубежные серьезные дрифтеры советуют начинать на старых дешевых машинах — их убивать не жалко. А на КАЧЕСТВО дрифта влияет не столько стоимость авто, сколько умелость прокладки. Что и доказал на первом этапе Формулы Дрифт, прошедшем в рамках JapFest 2007 в Сорочанах, некто FEDOS, который занял второе место, обойдя на своей ВАЗОВСКОЙ КЛАССИКЕ Скаи, Альтеззы (гы-гы, Марсель на третьем), ЭсИксы всякие и МХ5 с BMW E36.
Так что — не в обиду — вместо того, чтобы смеяться впустую, лучше слушай, что знающие дядьки рассказывают
|