/>_<\
Группа: Соадмины
Страна проживания:
Уважение: 189 (98%)
|
До текста пока руки не дойдут никак. Надеюсь, сегодня вечером дозалью видео и отпишусь что к чему. -=-Фото здесь-=- -=-Видео здесь-=-
Добавлено спустя 1 день 8 часа 41 минуту 11 секунд: Итак, наконец-то выдалась минутка на приведение мыслей о выходных в порядок.
Как уже говорил, ездил на открытие первой и единственной на данный момент в России трассы, получившей лицензию FIA высшей категории, что позволяет ей принимать у себя кучу чемпионатов, включая Гран-При Формулы 1. Хотя, по словам Германа Тильке, для F1 надо будет еще немного улучшить инфраструктуру, но это в перспективе пока что.
Сначала что касается трека. Непосредственно дорожное покрытие, заграждения и т.п. уже готовы и уже приняли первые официальные этапы трех чемпионатов. Однако, окружение пока что оставляет желать лучшего. Главная трибуна с навесом недоделана, зоны рядом с трассой также находятся в состоянии строительства. Не говоря уж о парковках, которые и так явно на скорую руку делали к прошедшим выходным. Но, главное, что уже есть трибуны и пит-лейн. Остальное себя ждать не заставит. К слову, прошелся по всем трибунам и сделал вывод, что самая интересная — центральная, так как с нее просматривается практически 80 процентов трассы. Сам маршрут лично мне очень понравился, хотя и выглядит знакомым и в какой-то степени вторичным. Впрочем, учитывая, что это работа Тильке, удивляться не приходится. Разве что в отличие от многих его автодромов, перепад высот у нас не шибко существенный. Да, кстати, что касается местности — трасса находится в 70 км от Москвы и добираться туда пока не шибко удобно. Зато пейзажи красивые — родные леса и частные домики неподалеку. Как уже сказал, трек мне понравился своей конфигурацией — имеется поворот-улитка, имеется шикана, добротная задняя прямая. Нет, разве что, затяжных быстрых поворотов. Да и вообще не сказать, что шибко скоростная. Все гонщики говорят, что трасса, прежде всего, техничная и требует постоянной концентрации на поворотах. Места для обгона есть, но их не много — самое главное на торможении после задней прямой перед последним поворотом. Снимки сделал со всех трибун, да и более-менее долгие видео записывал, так что по ссылкам выше можно посмотреть материалы и представить как все это выглядит.
Теперь что касается непосредственно событий и организации. Программа была достаточно насыщенная, так что ничуть не жалею, что потратил все выходные на данное мероприятие. Что не успел в первый день, восполнил во второй. Самое основное — гонки. Всего было шесть заездов. По три на каждый день. Соответственно, три гоночные серии: World Series Formula Renault 3.5, Eurocup Formula Renault 2.0 и Eurocup Megane Trophy V6. Знающих людей, судя по возгласам, было не слишком уж много, но абсолютно точно, все наблюдали с огромным интересом. А наблюдать действительно было за чем. Обгоны, столкновения и просто красивая демонстрация мастерства завораживают. Звук — нечто. Просто музыка. Самыми шумными, конечно, были 500-сильные формулы 3.5. Писать про звук бесполезно, это сложно представить. По телевизору он воспринимается совершенно не так. Некоторые заезды снимал, так что видео там же, по ссылкам выше, можно найти. А кому совсем уж интересно будет, могут на торрентах поискать записи официальных трансляций, благо, они постепенно всплывают на свет. По идее, должен был быть еще картинг, но во-первых, я не понял где он должен был проходить, а, во-вторых, по соображениям ограниченности личного времени не мог на него остаться. Да, и еще хотелось бы отметить отличного комментатора, которого вещали по множеству динамиков вокруг трассы — все по делу и с душой. Разве что звук болидов заглушал динамики и слышно было редко. Кроме гонок стоило полюбоваться и на выступления болидов F1, за рулем которых можно было лицезреть Виталия Петрова и Даниэля Рикьярдо. На Catherham и Red Bull соответственно. Кроме того, впервые за руль первой формулы позволили сесть очень перспективному Робину Фрийнсу, который явно старался получить максимум своего удовольствия за рулем, а не покормить публику «пончиками» и прочими выкрутасами. Полагаю, винить его в этом явно не стоит. В целом ничего сверхъестественного не показывали, стандартные «дымные» фокусы на радость зрителям. Кроме шоу формулы также можно было наблюдать за выступлениями каскадеров на Megane RS и шоу классических Renault 5, которые также в угоду публике всячески крутились и вертелись. Здесь стоит заметить, что за рулем своего боевого Renault 5 Turbo был 66 летний Жан Раньотти, легенда французского ралли. Помимо этого проводились VIP Hot Laps — счастливчиков катали на Megane RS по всему треку на приличной скорости. В специально огороженной зоне можно было провести простенький тест-драйв популярных моделей Renault или же прокатиться на пассажирском сиденье с мастером. Имелась пара шатров с гоночными симуляторами. И если один из них был просто набором консолей с диском F1 2011, то на стенде Michelin стоял полноценный симулятор с платформой на гидравлике. К сожалению, ввиду плотности гоночной программы, стоять в очереди около часа желания не было. Присутствовал и своеобразный мини-музей с образцами Реношной гоночной техники как с начала 20-го века, так и по сей день. Фото знаете где. Самым шиком оказалась прогулка по пит-лейну, на которую было попасть достаточно трудно по незнанию, так что дорвался до нее лишь во второй день. Оттуда удалось вынести кучу карточек/буклетиков/плакатов с автографами и массу впечатлений. Хотя работали команды непосредственно в паддоке (а туда доступ был совершенно неограниченный), а не в боксах, так что смотреть было особо не за чем. Но все равно приятно, что хотя бы возможность была. Проблем с питанием и, кхм... отхожими местами, не было — куча лотков и кабинок готовы были принять всех желающих. Хотя пищу по соображениям цен и очередей было благоразумнее приносить с собой. Ну и присутствовали сувенирные лавки с бешеными ценами, но кто хотел, тот приобрел что ему было нужно. Не понравилось только одно — конкурсы. Вернее, лотерея. Все посетители могли зарегистрировать билет и участовать в общей лотерее. Каждый час на сцене ведущий вытаскивал чей-то номер и дарил подарки. Главным подарком стал Megane RS. Вроде все неплохо, но из-за упомянутой уже гоночной насыщенности (а ведь надо еще успевать по трибунам двагаться) у сцены лично мне находиться было некогда, так что если даже что-то и выйграл, то совершенно не в курсе об этом. Несколько странное решение организаторов. Возможно, можно было устроить это более удобным для людей способом. В конце-то концов — ради гонок стоило ехать или ради халявных подарков, пускай даже и неплохих? Увы, пропустил церемонию открытия на главной прямой — присутствовали такие знаменитости как Герман Тильке и Ален Прост.
Отдельно отмечу отменное транспортное сообщение между ж/д и трассой. Проблем с автобусами не было никаких.
Подводя итог скажу, что уикэнд явно удался на славу. Хорошая организация и замечательная трасса явно стоили долгих часов поездки в электричках. Да, еще есть над чем работать и доводить до ума. Как в плане самой трассы и ее инфраструктуры, так и в плане организации (стюарды пока что работать у нас не умеют, пейс кар достаточно долго порой катался). Но уже один тот факт, что в России появился такой автодром уже дорогого стоит. Будем надеяться, что недавний Фестиваль Скорости в Лужниках, о котором я писал ранее, а также данное событие ознаменуют начало настоящего развития автоспорта в России.
P.S. огромная благодарность компании Renault за проведение такого спортивного праздника. P.P.S. 26 августа могут ликовать фанаты мотоциклетного спорта — трасса примет у себя этап мирового Супербайка. Это сообщение отредактировал S1k0man - 18.07.2012 - 16:12
|