В ЭФИРЕ
Группа: Пользователи
Страна проживания: 
Уважение: 4 (27%)
Предупреждения: (0 из 3)
|
Хм. Пора бы разрулить, что американский тюнинг дешевый, и что сами тачки дешевые.
Немного истории.
Стоит вспомнить рекламные лозунги компаний в 50-х годах, «Автомобиль каждому Американцу»(перефразирова
о, но смысл таков). Делалось все очень просто, Америка не Япония, в Америке не стали усложнять конструкции основных деталей. Конструкция кузова без подрамников, была прочной(хотя о безопасности не особо думали в то время), но тяжелой. Именно поэтому стали разрабатывать мощные силовые агрегаты.
Двигатель, еще раз повторю, не усложняли, а просто увеличили обьем. Система впуск/выпуск была примитивной — 1 нижний распределительный вал, огромные карбюратор, неправильный воздухозаборник захватывали оч мало воздуха вследствии чего моторые постоянно перегревались, но остывали и можно дальше ехать (вспомните огромные дырки впереди, это можно сказать был +, но с точки зрения аэродинамики большой — , хотя при макс 140км/ч, глупо говорить о прижимной силе, аэродинамическом сопротивлении). Так вот, любой квалифицированный авто механик, а уж тем более инженер скажет что: «Чем больше, тем надежнее мотор». А как расположить 5 литров под капотом? Только V. Вот они крутые авто! Это потом появилась полусферическая камера сгорания, укороченный шатун и т.д.
Да автомобили были дешевые, да и сейчас они дешевые в Америке. Но был ли тюнинг дорогим? А вообще был ли тюнинг? Если было 3 компании которые изготавливали автомобили, метал и бензин был один. Что тут тюнинговать? Нах? Если рынок был монополизирован. Но наступают 70-е, 80-е, возрастает интерес к кольцевым гонкам, появляется Национальный Автоспорт, где авто-гиганты бьются за право быть первым, ведь какой производитель победит того и возьмет аверикан хэпи фемали. Есть даже такая поговорка:«Race on sunday, buy on monday!» Едим в воскресенье, покупаем в понидельник.
Еще появилась такая прикалюха у молодежи — от к светофору, чей «мустанг» или «куда» быстрее, возник драг.
Вот тогда то и началась эпоха тюнинга. Народ начал думать как заставить свои колеса ехать. Народ стал качать все и сразу, было мало топлива, ставили большой карбюр, не хватало воздуха, ставили надув.
И не надо говорить что маслы и их тюнинх(новые маслы) был дешев и скромен. Все было, и есть, дорого и круто.
Кто то говорил, что был упор только в мотор. Это просто надо человеку изучит строение автомобиля, в частности ходовую. Если ты заточишь движку, будет лететь коробка, гореть сцепуха, уничтожаться маховики, разрываться карданы....
Если ты что то добавил, то что то где то откажет, так как не предназначено для этого, конструкторы не дураки, они зарабатывают на этом. Вся машина это один слаженный механизм, который убивается прокладкой между рулем и сиденьем. Это сообщение отредактировал DIwer - 28.05.2008 - 18:33
|
Навигация: Главная форума -=- Разное -=- Автомобили, Авто Тюнинг -=- Автомобили